汽車發(fā)動機的冷卻裝置以水冷卻為主；使用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（水箱），通過風冷卻后再返回到水道內(nèi)。

　　當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水泵隨之旋轉(zhuǎn)，提高了冷卻液的壓力，促使冷卻液強制循環(huán)。循環(huán)的冷卻液帶走了發(fā)動機缸體、缸套、缸蓋等零件的熱量；當冷卻液溫度未達到節(jié)溫器的開啟溫度時，冷卻液將通過水循環(huán)管，直接從水泵重新進入缸體，由于冷卻液避免了不必要的冷卻，溫度將迅速上升。當冷卻液溫度達到節(jié)溫器開啟溫度，節(jié)溫器閥門關閉了小循環(huán)管的旁通水路，冷卻液將穿過節(jié)溫器流入散熱器上水室，熱水經(jīng)風扇吸過的空氣流的強制冷卻，散失一部分熱量。溫度已經(jīng)下降的冷卻液，留到散熱器下水室，經(jīng)水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環(huán)。

　　汽車發(fā)動機冷卻裝置由氣機體和氣缸蓋內(nèi)的水套、水箱、水泵、節(jié)溫器、電子扇、軟管和其它元件組成。

　　水箱作用是將發(fā)動機水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，在外界強制氣流的作用下散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。根據(jù)水箱材質(zhì)分為銅質(zhì)和鋁質(zhì)。水箱蓋是一個壓力塑蓋，它封住水箱。水箱蓋內(nèi)有一個釋壓閥和真空閥。當冷卻液內(nèi)的壓力超過一定的參數(shù)時（110-120℃）釋壓閥打開讓蒸汽通過溢流管跑掉。當發(fā)動機停機，冷卻液溫度降低時，冷卻系內(nèi)產(chǎn)生真空，真空閥打開以緩和真空。真空閥打開時，允許副水箱內(nèi)的冷卻液流回冷卻系。

　　汽車發(fā)動機冷卻裝置中的膨脹水箱是給冷卻液提供了一個膨脹空間。在冷卻系統(tǒng)中，當冷卻液熱膨脹后的體積超過冷卻系統(tǒng)容積時，就會壓縮原積滯在系統(tǒng)內(nèi)的空氣，這部分空氣隨著熱負荷的增加會進一步地膨脹，使系統(tǒng)壓力升高，另外，系統(tǒng)內(nèi)還將產(chǎn)生一定量的水蒸氣，這些蒸氣的壓力也會增加系統(tǒng)的壓力。整個系統(tǒng)的壓力越高，系統(tǒng)的密封就越困難。膨脹水箱內(nèi)提供的膨脹空間，在系統(tǒng)壓力的作用下，氣水混和物將不斷地輸進膨脹水箱，在箱內(nèi)膨脹、釋壓，穩(wěn)定了整個系統(tǒng)內(nèi)的壓力。